Guardia ferroviaria autostradale
La protezione ferroviaria autostradale è una barriera di sicurezza strutturale progettata per la gestione del traffico municipale e la separazione delle strade urbane. È realizzato in acciaio al carbonio Q235 per fornire elevata resistenza agli urti e rigidità strutturale. Il prodotto impedisce ai veicoli di attraversare zone pedonali o corsie di traffico opposte mantenendo la visibilità del conducente.
- introduzione al prodotto
La nostra protezione ferroviaria autostradale è prodotta con un'altezza standard di 1,1 metri e una lunghezza fissa di 3 metri. Utilizziamo tubi in acciaio con uno spessore di parete di 2 mm per garantire la resistenza meccanica durante le collisioni. Ogni unità pesa 32 kg ed è supportata da una distanza tra i montanti di 2 metri utilizzando basi in ghisa o lamiera di acciaio. La superficie è sottoposta a un processo di spruzzatura elettrostatica, disponibile nelle finiture grigio argento, giallo-nero o rosso-bianco.
Parametri del prodotto
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Materiale |
Acciaio Q235/Q355 |
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Trattamento superficiale |
Zincatura a caldo-per immersione/Zincato e verniciato a polvere- |
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Spessore della piastra |
3,0 mm, 4,0 mm (in base ai requisiti di resistenza agli urti) |
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Standard di attuazione |
JT/T 281, GB/T 31439, EN 1317 |
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Componenti principali |
Guardrail, montanti (Φ114mm/Φ140mm, ecc.), blocchi ammortizzatori e connettori a bullone. |
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Grado di resistenza agli urti |
Classi A e B (doppia-onda, inferiore o uguale a 160 kJ); Classi SA e SB (tripla-onda, maggiore o uguale a 280kJ) |
Applicazioni del prodotto
Sicurezza della superstrada:Installato sugli spartitraffico e sulle spalle per impedire attraversamenti non autorizzati e indirizzare il traffico.
Protezione del ponte:Serve come recinzione laterale sui cavalcavia per evitare la caduta di veicoli e detriti.
Recinzioni ferroviarie:Blocco dell'accesso alle linee ferroviarie ad alta-velocità per proteggere i pedoni e il bestiame.
Traffico urbano:Separazione delle corsie veicolari dai passaggi pedonali nelle zone comunali trafficate.
Metodo di imballaggio
I guardrail sono protetti con un doppio strato di imballaggio costituito da una pellicola antiruggine-in fase vapore e da un tessuto impermeabile, con protezioni angolari aggiunte ai bordi. Sono raggruppati in gruppi di 10 pezzi e fissati a telai in acciaio-su misura con cinghie in acciaio. I pali e gli altri componenti vengono caricati su staffe con telaio in ferro o casse di legno rinforzate. Tutti gli imballaggi sono adatti al trasporto marittimo a lunga-distanza e alla movimentazione meccanica.
Servizi logistici
Metodo di trasporto
Highway Rail Guard utilizza principalmente il trasporto marittimo in container, con la fabbrica responsabile dell'ottimizzazione del caricamento dei container.
01
Servizi di esportazione
Forniamo una serie completa di documenti di esportazione e possiamo gestire documenti di supporto per lo sdoganamento come la certificazione 3C o la certificazione CE in base ai requisiti del progetto.
02
Tempo di transito
Circa 30-40 giorni dai principali porti cinesi ai principali porti in Europa/Medio Oriente e circa 15-25 giorni verso la costa occidentale del Nord America.
03
Movimentazione speciale
Supportiamo la consegna in luoghi designati presso il sito del progetto (DAP/DDP) e possiamo organizzare piani di spedizione graduali.
04
Domande frequenti (FAQ)
Qual è la durata prevista della protezione ferroviaria autostradale?
Se trattato con zincatura a caldo-, il guardrail dura in genere dai 15 ai 20 anni in ambienti esterni senza ruggine significativa o degrado strutturale.
Potete fornire colori personalizzati per progetti comunali?
SÌ. La nostra linea di rivestimento in PVC può produrre vari colori, tra cui verde, bianco e grigio, per soddisfare i requisiti di visibilità o paesaggio urbano.
In che modo la mesh gestisce le collisioni-ad alto impatto?
Il filo di acciaio ad alta resistenza-e le curve a V rinforzate-sono progettati per deformarsi leggermente in caso di impatto. Questo assorbe energia e riduce il rischio che il veicolo sfonda la barriera.
La nostra fabbrica si estende su 23.500 metri quadrati e utilizza oltre 200 set di macchinari specializzati per saldatura e rivestimento. Con 20 ingegneri e 100 tecnici, gestiamo la produzione all'ingrosso su larga-scala secondo gli standard di sicurezza governativi. Supportiamo la personalizzazione dell'altezza dei pannelli da 1,0 a 3,0 metri e vari sistemi di montaggio su palo. Il nostro team CAD interno garantisce che ogni ordine di protezione ferroviaria autostradale corrisponda ai disegni tecnici specifici e ai requisiti di installazione del progetto.
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